在水泥生产中，稀油站等润滑设备及设施对提高设备的运转率、 降低材料消耗等方面有着重要的作用。 小编根据长期的生产实践经验，以管磨机稀油站为例，对稀油站的使用做一个总结，给大家参考一下。

供油设备的发热量过高，造成回油温度过高。如果设备本身发热，如齿轮的啮合不良、轴承与轴配合松动或轴承磨损等，就会造成油温过高。 这时就需要处理好设备本身的故障，降低发热量，使供油温度降下来。 

稀油站选型偏小，油的热容量过小，油温整体就偏高。例如，一台水泥磨配 JDX80 减速机及 XYZ-40G 稀油站，投入生产后，在供油口球阀全开的情况下，供油压力为 0.15MPa，供油温度高达 59℃， 冷却器的进出油的温降在 5℃左右。分析后认为，回油温度过高的主要原因是稀油站选型偏小，供油量不足；另外，主减速机一投运就全负荷运行， 磨合期发热量较大，也会使温度升高。

冷却器选型偏小，导致热交换面积过小；或冷却水温度过高、堵塞，影响热交换。 目前大部分稀油站采用列管式冷却器，冷却器结垢堵塞是供油温度高的主要原因之一。 冷却器的结垢主要有管内结水垢及管外结油垢。 针对结垢清理问题，我们在管内放清洁球，将圆钢插入管内，带动清洁球摩擦管壁清洗；对于管外清垢，则用一种单螺杆空压机专用的积碳清洗液浸泡清洗，效果很好。

油耗大的原因有：

①设备周围环境较差，设备密封不好容易进灰，造成油质变差而报废； 

②油温高，油容易氧化变质； 

③设备安装及维护方面没有到位，润滑及冷却管路泄漏。 

稀油站一般都带有电加热，当油温低于 20℃时，就须先开加热器，待油温达到 38℃左右，停止加热。然而，在南方许多地方，由于冬天气温不低，大部分稀油站的电加热器并未接线，也就是没有加热功能，从而造成运行时压力较大及回油困难。对此，在启动主机前，要提前 30分钟甚至更长时间启动稀油站，以使油温升高及使进回油平衡。

稀油站作为传统的润滑装置，在使用中存在一些问题，而有些是认识上的问题，如冬季停水及加热问题等，并且这些问题不是个别现象。 这足以引起我们的重视，要正确地使用和维护，规范其操作，发挥其功能，以提高运转率、节能降耗和保护水资源。